总说装甲|50年前,中国装甲车车族化理念领先美国

2017-06-21 11:20:14 来源: 空空资讯 编辑: 马空空
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中国装甲车车族化理念曾在60年代领先美国

刘晓峰

中国装甲车辆车族化形成于63式装甲车;经历了58式、60式、63式三种型号装甲车,最终以63式装甲车为基型车,形成了具有自己独特风格的装甲车车族。

美国M59装甲车与63式装甲车几乎同时代装备,但没有从设计上实现车族化。

迈出车族化的第一步

回顾中国装甲车辆车族化迈出的第一步,最明确的目标就是追赶当时美国当时最新式的装甲车。对于刚刚起步的中国装甲车辆工业来说,这个起点并不算低。

上世纪50年代中期,世界各主要军事强国分别推出为应对机械化战争而研制的新型装甲车。当时对于世界各国来讲,装甲车辆车族化的概念并不明确。而使用部门给工业部门下达的一系列战技指标当中,也并未涉及任何车族花的要求。只规定了“其作战对象主要是针对美国的M59装甲车”。

难得的是,工业部门拥有一批相当具有前瞻性的设计师,在总体方案内部讨论会上,就有人提出要简化车辆在战时的生产和修理,一个厂子生产的零部件,几款车都能用。这就是中国人对装甲车辆车族化形成的第一个概念。

中国获得M113装甲车后,曾使用63式装甲车进行过拖拽试验,图为1972年在澳大利亚进行测试的63式装甲输送车,是当时南越政府赠送给澳大利亚陆军的战利品。

相比而言,美国当时对于装甲车辆车族化的概念比较简单,仅限于装甲车上装的更换和内部空间的利用,并未涉及零部件的通用化生产。在国际装甲车辆设计领域中,对于车族化有一个公认的等级划分,最低等级是仅通过修改车辆上装,从而实现同一车辆底盘功能多样化;稍高一个等级是综合利用车内空间,让车辆换装不同炮塔、从而实现车族化;最高的境界是从生产设计角度着手,让几款车型使用同一种零部件,甚至在战场上都可以互相更换,尽量提高装甲车辆的可维修性。

1958年7月5日,国务院科学规划委员会军事第五组召开第二次会议,在《关于对当前科学院就工作几项跃进措施的决定》中明确提出,车辆可以作为基型车改装成中型火炮牵引车、坦克修理工程车等车辆。国务院下达的这项决定与设计者们提出的想法简直不谋而合,同样也是给车族化设计方案上了个保险。

63式装甲车在设计之初,虽然任务书中没有明确要求车族化设计,但总设计师却凭借敏锐的前瞻性,预见到了这一点,并落实在了图纸上,为后来63车族长盛不衰奠定了条件。

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